2011年，是我国十二五规划的开局之年，同时，也是贯彻落实《农产品冷链物流发展规划》的第一年。在新时期我们将迎来诸多利好形势，越来越多的食品与冷链紧密结合，新鲜、健康、安全的生活是民生的根本。日益旺盛的冷链市场，冷藏运输与冷藏库供不应求。这同时也给冷链物流行业放出一个信号，做好冷链行业上下游各环节的衔接工作至关重要，众多专家、学者、企业家将目光转向了“冷链第三方物流”。
      在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，己渐渐力不从心。于是，更多的冷藏产品行业希望将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的冷链物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。总而言之，冷链第三方物流模式对整个冷链行业而言迫在眉睫。
      第三方物流的概念是20世纪90年代中期开始传到中国，它是运输、仓储等基础服务行业的一个重要发展。目前，我国冷链物流企业不断涌现。中外运、中粮等第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；双汇、众品、光明乳业等食品生产企业，在加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司，积极完善冷链网络；大型连锁商业企业完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。
      但是，我国目前食品冷藏条件还远不能满足冷藏食品行业的需求，第三方冷链物流发展也十分滞后。根据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会公布的数据，我国果蔬流通腐蚀率在20%-30%、肉类达12%、水产品达15%，每年仅果蔬一类，损耗金额在1000亿元以上。中国冷藏能力只能满足食品总产量的20%~25%，与发达国家冷藏能力满足食品总产量的70%~80%相比，还有很大的提升潜力。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高。现有的冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，而具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业才刚刚起步。从国际农产品流通产业发展的经验看，发达国家已经建立了“从田间到餐桌”的一体化冷链物流体系，不仅确保了产品质量，而且提高了农业效益。随着我国经济和社会的快速发展，冷链物流将面临更高的要求、更严峻的挑战以及更多的机遇。
      以下，我们将基于SWOT分析我国发展冷链第三方物流的前景：
      S（优势分析）：
      发展冷链第三方物流服务可以使企业集中精力与核心业务；
      运用第三方物流可以减少固定资产投资，有效降低企业的运营成本，加速资本周转，降低经营风险；
      冷链第三方物流企业可以运用自己成熟的物流管理经验和强大的资本实力，向客户提供高质服务，保证其物流作业快速、准时、高质、高效的完成，实现客户的满意度最大化。
      W（劣势分析）：
      我国的冷藏运输行业与国际标准相差巨大，内地货运车辆约七成是敞篷设计，只有约三成为密封式或厢式设计，而又制冷机及保温箱的冷藏车辆连一成都不到，面临严重的“设备落后，运力不足”的现状；
目前，我国还面临冷链行业信息化程度低的现状。一方面导致冷藏车辆在运输中的情况不能被物流公司或者货主跟踪，另一方面导致共同配送很难实现。
      O（机遇分析）：
      1.“十二五”期间，《农产品冷链物流发展规划》的出台。在政策的保驾护航下，为第三方冷链物流的良好发展奠定了基础也指出了方向；
      2.国民经济发展水平的提高，消费者更加追求食品的高品质和高安全性，冷链物流将会成为未来食品、农产品、医药物流等的必然选择；
      3. 目前我国冷链物流服务还远远不能满足企业的需求，尤其是在高端食品冷链产业领域仍是一个市场空白；
      4.国家目前在不断建设大量的高速铁路、公路，提高国内交通水平，这将大幅度提高冷链物流途中运输速度，并能不断降低冷链运营成本，提高效率。
      T(挑战分析)：
      加入WTO后，国内市场逐步国际化，将面临越来越多的来自外资冷链物流供应商会的竞争；
      企业对冷链物流服务质量要求更高，越来越多的企业已经把物流服务质量作为企业的制药竞争因素之一，因此食品企业在选择第三物流服务时更加重视其服务水平的高低；
      冷链物流市场进入门槛高。冷链物流业具有投资高、技术要求高、设备价值高等特点。
      4. 链中国峰会还为中国冷链物流企业寻找国际合作伙伴提供了绝好机会。国际冷藏库协会的一些会员已开始进入中国市场，如青岛怡之航和广州太古冷链。
      在经济高速发展的当下，我们不仅面临要满足消费者对食品保鲜、安全的高要求，还面临国际市场众多冷链第三方物流供应商的激烈竞争。我们必须切实采取有效措施，加快我国第三方物流，满足消费的需求，缩小与发达国家的差距。
      应该继续将强在冷链基础设施方面的投资力度，并从宏观方面入手，做好总体的物流规划，以达到我国物流合理化和物流整体效益的最优化。
      提高信息技术应用，以信息技术应用为核心，加强网点建设；
      根据市场需求在全国布局冷链物流网络和建设一、二、三、级区域性冷链物流中心，形成城乡一体化区域联动；
      加强链物流技术研究与新技术推广，既保证冷链的特性，又符合节能减排大局，还要积极引进国外先进的冷链物流装备和运作模式以及管理经验；
      加强冷链物流理论的研究，要高度重视物流人才的培养，实施人才战略；
      总而言之，我国的冷链物流起步晚，虽然发展速度较快，但与国际水平相差较大，不管是冷藏、冷冻还是保温运输都存在这各种各样的问题，但相信在政府的大力支持下，以及越来越多的企业、学者对冷链第三方物流的关注下，冷链第三方物流发展将会逐步形成一个体系，使农产品、冷藏、冷冻产品从果园，从出厂到消费者手中时都可以处在一个温度适宜的状态，并把腐烂率降到最低，从而大大提高国民的生活质量。